20年專注端子連接線束生產(chǎn)加工 | 提供定制服務(wù)
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工程人經(jīng)常會(huì)碰到別人問這個(gè)數(shù)據(jù)怎么來(lái)的，依據(jù)是什么，含糊不清的回答只會(huì)讓人感覺你不專業(yè)，例如線束加工最基礎(chǔ)的剝皮尺寸，很多工程師都是依據(jù)經(jīng)驗(yàn)或找實(shí)物測(cè)量來(lái)定義長(zhǎng)度的。事實(shí)上這一經(jīng)常被忽視的工序也是有依據(jù)的。 剝皮尺寸參考計(jì)算方法(引用無(wú)焊壓接連接一般要求、試驗(yàn)方法和使用導(dǎo)則 GB-T 18290.2-2000) 這種情況特別適用與日企臺(tái)企等大中型企業(yè)，凡事都需要個(gè)依據(jù)標(biāo)注的情況下。 接下來(lái)說(shuō)說(shuō)壓接，壓接作為線束加工的最重要工序，也是各個(gè)加工廠彰顯技術(shù)實(shí)力和質(zhì)量意識(shí)的關(guān)鍵點(diǎn)所在，大部分要求從業(yè)者都應(yīng)該知道 什么決定壓接質(zhì)量的好壞? ------良好的電性能 》低而穩(wěn)定的電阻抗 》抗腐蝕性 ------良好的機(jī)械性能 》較高的拉力 ------良好的物理屬性 》合理的芯線變形 》適中的喇叭口
電子線束在運(yùn)行的過(guò)程中，總會(huì)因?yàn)楦鞣N各樣的原因而發(fā)生故障。常見的故障包括插接器接觸不良、導(dǎo)線之間的短路、斷路、搭鐵等。
隨著現(xiàn)代汽車安全性、舒適性及環(huán)保要求的不斷提高，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加，從而使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。本文以汽車線束布置為中心，對(duì)汽車線束布置注意事項(xiàng)作概要介紹。
新能源汽車如今隨著國(guó)家的政策推行越來(lái)越火，隨處都可以看到綠牌車，綠牌就是新能源汽車一個(gè)表現(xiàn)，如果市場(chǎng)上綠牌車越多，證明新能源車就越多，在北上廣深這些一些城市，綠牌已經(jīng)隨處可見，因?yàn)樗{(lán)牌無(wú)法申請(qǐng)下來(lái)，綠牌相對(duì)來(lái)說(shuō)比較容易申請(qǐng)，可以很多人都會(huì)選擇新能源汽車。
汽車電線束電源系統(tǒng)主要由發(fā)電機(jī)、蓄電池及回路電線構(gòu)成。電源系統(tǒng)是汽車整車電器系統(tǒng)的電源，汽車所需的電能，均由電源系統(tǒng)提供。發(fā)電機(jī)是汽車電能的主要提供者，由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)做功，將機(jī)械能通過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為交流電，并通過(guò)整流系統(tǒng)，輸出標(biāo)準(zhǔn)電壓和直流電流。
高壓線束作為電動(dòng)汽車上動(dòng)力輸出的主要載體，是整車性能和安全的關(guān)鍵零部件之一。高壓線束的研發(fā)和設(shè)計(jì)不僅要從整車的角度考慮，還要從原材料、連接器、組件供應(yīng)商等各個(gè)環(huán)節(jié)的角度出發(fā)，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還不太規(guī)范的情況下，共同努力制定既符合當(dāng)前實(shí)際使用環(huán)境，又具有行業(yè)前瞻性的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
如未特殊說(shuō)明或顧客特殊要求，線束產(chǎn)品圖紙的基本規(guī)定如下: (1)線束產(chǎn)品圖紙的長(zhǎng)度單位均為毫米(mm) o (2)測(cè)量分支長(zhǎng)度時(shí)以主干中心為基準(zhǔn)。 (3)測(cè)量孔式接頭分支的長(zhǎng)度到孔中心。 (4)測(cè)量接插器以護(hù)套尾部為基準(zhǔn)。 (5)測(cè)量橡膠件以?shī)A鐵板槽為中心(圖紙中用點(diǎn)表示出，) (6)測(cè)量扣鉤、扎帶、管夾以其中心為基準(zhǔn)。 (7)無(wú)特殊要求時(shí)，緊固件(扎帶、卡扣、管夾)與緊固件(扎帶、卡扣、管夾)之間尺寸<500mm公差為±3mm; ≥500mm公差為±5mm(士輸入符號(hào)為%%p )。上述部件的定位以尺寸鏈帶公差的形式表示。
線束線路故障的原因分析和判定 一、線束線路故障的原因分析 常見的汽車線束故障有：插接件接觸不良，線纜之間發(fā)生短路、斷路、搭鐵等。原因主要有以下幾方面。
