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最近幾年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)“井噴”式的增長(zhǎng),極大地推動(dòng)了我國(guó)汽車線束生產(chǎn)和配套市場(chǎng)的發(fā)展。目前,我國(guó)汽車電線束生產(chǎn)企業(yè)有200~300家,每年電線束產(chǎn)量有千萬(wàn)余套,實(shí)現(xiàn)銷售收入100多億元。不僅滿足了國(guó)內(nèi)汽車電線束的配套需求,而且有比較高的出口比例,是國(guó)內(nèi)出口數(shù)額較大、為數(shù)不多的汽車零部件產(chǎn)品之外資企業(yè)在我國(guó)汽車電線束的生產(chǎn)和配套中占據(jù)著優(yōu)勢(shì)地位。
德爾福、矢崎、住友古河、藤倉(cāng)、李爾等在華獨(dú)資、合資企業(yè)成為我國(guó)汽車電線束生產(chǎn)和配套的主角,外資企業(yè)在我國(guó)汽車電線束的生產(chǎn)、配套和出口方面發(fā)揮著重要的作用。隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇,整車價(jià)格一降再降,本地化生產(chǎn)和本地化采購(gòu)逐漸成為一種必然的趨勢(shì),這對(duì)國(guó)內(nèi)汽車電線束生產(chǎn)廠家提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。
國(guó)內(nèi)汽車電線束企業(yè)主要在載貨車、客車市場(chǎng)上配套的優(yōu)勢(shì)明顯,而主要配套的轎車市場(chǎng)在外資汽車電線束企業(yè)擁有的優(yōu)勢(shì)明顯從報(bào)告反映的情況來(lái)看,為了占據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),國(guó)內(nèi)外企業(yè)無(wú)一例外地紛紛投資擴(kuò)產(chǎn),因此自2002年以來(lái),我國(guó)掀起了汽車電線束投資的一輪新高潮中國(guó)較低的勞動(dòng)力成本和較為完善的投資環(huán)境,吸引著全球汽車電線束生產(chǎn)企業(yè)紛紛來(lái)華投資,這使得中國(guó)很快就成為全球重要的汽車電線束生產(chǎn)基地。
目前,韓國(guó)絕大多數(shù)的汽車電線束由中國(guó)加工生產(chǎn),日本緊隨其后。很多企業(yè)如德爾福、萊尼已經(jīng)開始把中國(guó)作為亞太地區(qū)的生產(chǎn)基地、研發(fā)中心和服務(wù)中心。
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